Dëshironi ta mbani makinën tuaj elektrike të funksionojë për aq kohë sa të jetë e mundur?Ja çfarë duhet të bëni

Nëse keni blerë një nga makinat elektrike më të mira, ju e dini se mbajtja e baterisë së saj të shëndetshme është një pjesë e rëndësishme e pronësisë.Mbajtja e një baterie të shëndetshme do të thotë se mund të ruajë më shumë energji, gjë që përkthehet drejtpërdrejt në distancën e lëvizjes.Një bateri në gjendje të mirë do të ketë një jetëgjatësi më të gjatë, vlen më shumë nëse vendosni të shesni dhe nuk do të ketë nevojë të ringarkohet aq shpesh.Me fjalë të tjera, është në interesin më të mirë të të gjithë pronarëve të automjeteve elektrike që të dinë se si funksionojnë bateritë e tyre, çfarë duhet bërë për të mbajtur të shëndetshëm baterinë e makinës së tyre elektrike.

Si funksionon një bateri e makinës elektrike?

Tëbateri litium-jonnë makinën tuaj funksionalisht nuk ndryshon nga bateria në çdo numër pajisjesh që zotëroni aktualisht - qoftë laptop, smartphone ose një palë e thjeshtë baterish AA të rikarikueshme.Megjithëse ato janë shumë më të mëdha dhe vijnë me përparime që janë shumë të mëdha ose shumë të shtrenjta për pajisjet më të vogla të përditshme.

Çdo qelizë e baterisë litium-jon është e ndërtuar në të njëjtën mënyrë, me dy seksione të veçanta ndërmjet të cilave jonet e litiumit mund të udhëtojnë.Anoda e baterisë është në një seksion, ndërsa katoda në tjetrën.Fuqia aktuale mblidhet nga jonet e litiumit, të cilët lëvizin përgjatë ndarësit në varësi të statusit të baterisë.

Kur shkarkohen, ato jone lëvizin nga anoda në katodë dhe anasjelltas kur bateria po rimbush.Shpërndarja e joneve është e lidhur drejtpërdrejt me nivelin e ngarkesës.Një bateri e ngarkuar plotësisht do t'i ketë të gjitha jonet në njërën anë të qelizës, ndërsa një bateri e varfëruar do t'i ketë në anën tjetër.Një tarifë 50% do të thotë se ato ndahen në mënyrë të barabartë midis të dyjave, e kështu me radhë.Vlen të përmendet se lëvizja e joneve të litiumit brenda baterisë shkakton sasi të vogla stresi.Për këtë arsye, bateritë litium-jon përfundojnë duke degraduar gjatë disa viteve, pavarësisht se çfarë bëni tjetër.Është një nga arsyet pse teknologjia e qëndrueshme e baterive në gjendje të ngurtë është kaq e kërkuar.

Bateria dytësore e makinave elektrike është gjithashtu e rëndësishme

Makinat elektrike në fakt përfshijnë dy bateri.Bateria kryesore është një bateri e madhe litium-jon që në fakt e bën makinën të lëvizë, ndërsa bateria e dytë është përgjegjëse për sistemet elektrike me tension më të ulët.Kjo bateri fuqizon gjëra të tilla si bravat e dyerve, kontrolli i klimës, kompjuteri i makinës etj.Me fjalë të tjera, të gjitha sistemet që do të skuqeshin nëse do të përpiqeshin të merrnin energji nga tensioni treshifror i prodhuar nga bateria kryesore

Në një numër të madh makinash elektrike, kjo bateri është një bateri standarde 12V me acid plumbi që do ta gjeni në çdo makinë tjetër.Prodhuesit e tjerë të automjeteve, përfshirë Tesla, kanë kaluar drejt alternativave të litium-jonit, megjithëse qëllimi përfundimtar është i njëjtë.

Në përgjithësi nuk keni nevojë të shqetësoheni me këtë bateri.Nëse gjërat shkojnë keq, siç mund të bëjnë në çdo makinë me benzinë, normalisht mund ta zgjidhni vetë problemin.Kontrolloni nëse bateria ka ngordhur dhe mund të ringjallet nga një karikues i rrjedhshëm ose me një fillim, ose në skenarin më të keq ndërrojeni me një të re.Ato zakonisht kushtojnë midis 45 dhe 250 dollarë dhe mund të gjenden në çdo dyqan të mirë të pjesëve të makinave.(vini re se nuk mund të ndizni rrymën kryesore të një EV

Pra, si ta mbani të shëndetshme një bateri të makinës elektrike?
Për herë të parë pronarët e EV, perspektiva e mbajtjes së një elektrikebateri makinenë gjendje të mirë mund të duket e frikshme.Në fund të fundit, nëse bateria përkeqësohet deri në pikën që makina është e papërdorshme, e vetmja zgjidhje është të blini një makinë të re - ose të shpenzoni mijëra dollarë për një bateri zëvendësuese.Asnjëra prej tyre nuk është një opsion mjaft i këndshëm.

Për fat të mirë, mbajtja e baterisë tuaj të shëndetshme është mjaft e thjeshtë, që kërkon pak vigjilencë dhe vetëm pak përpjekje.Ja çfarë duhet të bëni:

★Mbani karikimin tuaj midis 20% dhe 80% kurdo që të jetë e mundur

Një nga gjërat që çdo pronar EV duhet të mbajë mend është të mbajë nivelin e baterisë midis 20% dhe 80%.Kuptimi pse kthehet në mekanikën se si funksionojnë bateritë litium-jon.Për shkak se jonet e litiumit lëvizin vazhdimisht gjatë përdorimit, bateria bie nën njëfarë stresi - gjë që është e pashmangshme.

Por ai stres i duruar nga bateria është përgjithësisht më i keq kur shumë jone janë në njërën anë të qelizës ose në anën tjetër.Kjo është mirë nëse jeni duke e lënë makinën tuaj për disa orë, ose duke qëndruar herë pas here gjatë natës, por fillon të bëhet problem nëse e lini rregullisht baterinë në atë mënyrë për periudha të gjata kohore.

Pika e përsosur e ekuilibrit është rreth 50%, pasi jonet ndahen në mënyrë të barabartë në të dyja anët e baterisë.Por meqenëse kjo nuk është praktike, këtej e marrim pragun 20-80%.Çdo gjë përtej këtyre pikave dhe ju jeni në rrezik të rritjes së stresit në bateri.

Kjo nuk do të thotë se nuk mund ta ringarkoni plotësisht baterinë tuaj, as që nuk duhet ta lini të bjerë nën 20% ndonjëherë.Nëse keni nevojë për sa më shumë rreze që të jetë e mundur, ose po e shtyni makinën tuaj për të shmangur një ndalesë tjetër rimbushjeje, atëherë nuk do të jetë fundi i botës.Thjesht përpiquni t'i kufizoni këto situata ku mundeni dhe mos e lini makinën tuaj në atë gjendje për disa ditë në të njëjtën kohë.

★Mbajeni baterinë tuaj të freskët

Nëse keni blerë një EV mjaft kohët e fundit, ka një shans shumë të mirë që të ketë sisteme për të mbajtur baterinë në një temperaturë optimale.Bateritë litium-jon nuk u pëlqen të jenë shumë të nxehta ose shumë të ftohta, dhe nxehtësia njihet veçanërisht për rritjen e shpejtësisë së degradimit të baterisë për periudha të gjata kohore.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, kjo nuk është diçka për të cilën duhet të shqetësoheni.Makinat moderne elektrike priren të vijnë me sisteme të avancuara të menaxhimit termik që mund të ngrohin ose ftohin baterinë sipas nevojës.Por ia vlen të kujtohet se po ndodh, sepse ato sisteme kanë nevojë për energji.Sa më ekstreme të jetë temperatura, aq më shumë energji nevojitet për ta mbajtur baterinë të rehatshme – gjë që do të ndikojë në rrezen tuaj.

Megjithatë, disa makina të vjetra nuk kanë menaxhim termik aktiv.Nissan Leaf është një shembull kryesor i një makine që përdor një sistem pasiv të ftohjes së baterisë.Kjo do të thotë se nëse jetoni në një zonë që bëhet shumë e nxehtë, ose nëse mbështeteni rregullisht në karikimin e shpejtë DC, bateria juaj mund të luftojë për ta mbajtur atë të freskët.

Nuk ka shumë gjëra që mund të bëni për këtë ndërsa jeni duke vozitur, por kjo do të thotë që duhet të keni parasysh se ku parkoni.Provoni dhe parkoni brenda nëse është e mundur, ose të paktën përpiquni të gjeni një vend me hije.Nuk është e njëjtë me mbulimin e përhershëm, por ndihmon.Kjo është praktikë e mirë për të gjithë pronarët e automjeteve elektrike, sepse do të thotë se menaxhimi termik nuk do të konsumojë aq shumë energji ndërsa jeni larg.Dhe kur të ktheheni, makina juaj do të jetë pak më e ftohtë se sa do të kishte qenë ndryshe.

★Kini kujdes shpejtësinë e karikimit

Pronarët e makinave elektrike nuk duhet të kenë frikë të përdorin rimbushjen e shpejtë të një karikuesi të shpejtë DC.Ato janë një mjet jetik për makinat elektrike, duke ofruar shpejtësi më të shpejtë rimbushjeje për udhëtime të gjata rrugore dhe situata urgjente.Fatkeqësisht, ata kanë një reputacion dhe se si ato shpejtësi të shpejtë të karikimit mund të ndikojnë në shëndetin afatgjatë të baterisë.

Edhe prodhuesit e automjeteve si Kia (hapet në skedën e re) vazhdojnë të këshillojnë që të mos përdorni karikues të shpejtë shumë shpesh, për shkak të shqetësimit të tendosjes që mund të pësojë bateria juaj.

Megjithatë, në përgjithësi, karikimi i shpejtë është në rregull - me kusht që makina juaj të ketë një sistem të përshtatshëm të menaxhimit termik.Pavarësisht nëse është i ftohur me lëng ose i ftohur aktiv, makina mund të llogarisë automatikisht nxehtësinë e tepërt të prodhuar gjatë ringarkimit.Por kjo nuk do të thotë se nuk ka gjëra që mund të bëni për të lehtësuar procesin.

Mos futni asnjë karikues në makinë sapo të ndaloni, nëse është e mundur.Duke i dhënë baterisë pak kohë për t'u ftohur, ndihmon në lehtësimin e procesit.Karikoni brenda, ose në një vend me hije, nëse është e mundur, dhe prisni deri në një kohë më të freskët të ditës për të minimizuar sasinë e nxehtësisë së tepërt rreth baterisë.

Kryerja e këtyre gjërave do t'ju sigurojë të paktën të rikarikoni pak më shpejt, pasi makina nuk ka nevojë të përdorë energji për të ftohur baterinë.

Nëse makina juaj ka ftohje pasive të baterisë, dmth. mbështetet në ajrin e ambientit për të larguar nxehtësinë, duhet t'i merrni parasysh këto këshilla.Për shkak se ato bateri janë më të vështira për t'u ftohur shpejt, nxehtësia mund të grumbullohet dhe kjo ka shumë më tepër gjasa të dëmtojë bateritë gjatë jetëgjatësisë së një makine.Sigurohuni që të shikoni udhëzuesin tonë nëse duhet të karikoni shpejt makinën tuaj elektrike nëse nuk jeni të sigurt për ndikimin që mund të ketë.

★Merrni sa më shumë rreze nga bateria që mundeni

Bateritë litium-jon vlerësohen vetëm për një numër specifik ciklesh ngarkimi - një karikim dhe shkarkim i plotë i baterisë.Sa më shumë cikle ngarkimi të grumbullohet një bateri, aq më shumë ka të ngjarë të përjetojë degradim ndërsa jonet e litiumit lëvizin rreth qelizës.

Mënyra e vetme për të kufizuar numrin e cikleve të karikimit është të mos përdorni baterinë, gjë që është këshillë e tmerrshme.Sidoqoftë, kjo do të thotë se ka përfitime nga drejtimi ekonomik dhe për t'u siguruar që të merrni sa më shumë rreze sa të jetë e mundur nga bateria juaj.Kjo jo vetëm që është më e përshtatshme, pasi nuk do t'ju duhet të lidhni pothuajse aq shumë, por gjithashtu zvogëlon numrin e cikleve të karikimit nëpër të cilat kalon bateria juaj, gjë që do ta ndihmojë ta mbani atë në gjendje të mirë për pak më gjatë.

Këshillat bazë që mund të provoni përfshijnë drejtimin me modalitetin eko të ndezur, minimizimin e peshës së tepërt në makinë, shmangien e drejtimit me shpejtësi të lartë (mbi 60 milje në orë) dhe përfitimin e frenimit rigjenerues.Ndihmon gjithashtu për të përshpejtuar dhe frenuar ngadalë dhe pa probleme, në vend që të përplasni pedalet në dysheme në çdo mundësi të mundshme.

A duhet të shqetësoheni për degradimin e baterisë në makinën tuaj elektrike?

Në përgjithësi, jo.Bateritë e makinave elektrike zakonisht kanë një jetëgjatësi funksionale prej 8-10 vjetësh dhe mund të funksionojnë në mënyrë të përsosur përtej kësaj pike – qoftë kjo për të fuqizuar një makinë apo duke shijuar jetë të re si ruajtje e energjisë.

Por degradimi natyror është një proces i gjatë dhe kumulativ që do të duhen disa vite për të pasur ndonjë efekt real në performancën e baterisë.Po kështu, prodhuesit e automjeteve kanë dizajnuar bateritë në mënyrë të tillë që degradimi natyror të mos ketë një ndikim të madh në gamën tuaj në afat të gjatë.

Tesla, për shembull, pretendon (hapet në skedën e re) se bateritë e saj ruajnë ende 90% të kapacitetit të tyre origjinal pas ngasjes 200,000 milje.Nëse vozitni pa ndalesë me 60 milje në orë, do t'ju duheshin pothuajse 139 ditë për të udhëtuar atë distancë.Shoferi juaj mesatar nuk do të ecë kaq larg së shpejti.

Bateritë zakonisht kanë gjithashtu garancinë e tyre të veçantë.Shifrat e sakta ndryshojnë, por garancitë e zakonshme mbulojnë një bateri për tetë vitet e para ose 100,000 milje.Nëse kapaciteti i disponueshëm bie nën 70% në atë kohë, ju merrni një bateri krejtësisht të re pa pagesë.

Keqtrajtimi i baterisë dhe bërja e rregullt e gjithçkaje që nuk duhet të bëni, do ta përshpejtojë procesin – edhe pse shumë varet nga sa neglizhues jeni.Ju mund të keni një garanci, por ajo nuk do të zgjasë përgjithmonë.

Nuk ka asnjë plumb magjik për ta parandaluar atë, por trajtimi i baterisë tuaj siç duhet do të minimizojë sasinë e degradimit - duke u siguruar që bateria juaj të mbetet në gjendje të shëndetshme të përdorshme për shumë më gjatë.kështu që zbatoni këto këshilla për ruajtjen e baterisë sa më rregullisht dhe konsistente që të mundeni.

Kjo nuk do të thotë që ju duhet të shqetësoni qëllimisht shumë veten, sepse kjo është thjesht kundërproduktive.Mos kini frikë të karikoni plotësisht aty ku është e nevojshme, ose të karikoni shpejt për të rikthyer në rrugë sa më shpejt që të jetë e mundur.Ju keni makinën dhe nuk duhet të keni frikë të përdorni aftësitë e saj kur ju nevojiten.