Dëshironi ta mbani makinën tuaj elektrike në punë për sa më gjatë të jetë e mundur? Ja çfarë duhet të bëni

Nëse keni blerë një nga makinat më të mira elektrike, e dini që mbajtja e baterisë së saj në gjendje të mirë është një pjesë e rëndësishme e pronësisë. Mbajtja e një baterie në gjendje të mirë do të thotë që ajo mund të ruajë më shumë energji, gjë që përkthehet drejtpërdrejt në autonominë e ngasjes. Një bateri në gjendje të shkëlqyer do të ketë një jetëgjatësi më të madhe, vlen më shumë nëse vendosni ta shisni dhe nuk do të ketë nevojë të karikohet aq shpesh. Me fjalë të tjera, është në interesin më të mirë të të gjithë pronarëve të automjeteve elektrike të dinë se si funksionojnë bateritë e tyre dhe çfarë duhet bërë për ta mbajtur baterinë e makinës së tyre elektrike në gjendje të mirë.

Si funksionon një bateri makine elektrike?

I/E/Të/Tëbateri litium-jonNë makinën tuaj nuk është funksionalisht e ndryshme nga bateria e çdo numri pajisjesh që zotëroni aktualisht - qoftë një laptop, smartphone apo një palë e thjeshtë baterish AA të rikarikueshme. Megjithëse ato janë shumë më të mëdha dhe vijnë me përparime që janë shumë të mëdha ose shumë të shtrenjta për pajisje të vogla të përditshme.

Çdo qelizë baterie litium-jon është ndërtuar në të njëjtën mënyrë, me dy seksione të veçanta midis të cilave jonet e litiumit janë në gjendje të udhëtojnë. Anoda e baterisë është në njërën seksion, ndërsa katoda është në tjetrën. Energjia aktuale mblidhet nga jonet e litiumit, të cilat lëvizin nëpër ndarës në varësi të gjendjes së baterisë.

Kur shkarkohen, këto jone lëvizin nga anoda në katodë dhe anasjelltas kur bateria po karikohet. Shpërndarja e joneve lidhet drejtpërdrejt me nivelin e karikimit. Një bateri e karikuar plotësisht do të ketë të gjitha jonet në njërën anë të qelizës, ndërsa një bateri e zbrazur do t'i ketë ato në anën tjetër. Një karikim 50% do të thotë se ato janë të ndara në mënyrë të barabartë midis të dyjave e kështu me radhë. Vlen të përmendet se lëvizja e joneve të litiumit brenda baterisë shkakton sasi të vogla stresi. Për këtë arsye, bateritë litium-jon përfundojnë duke degraduar gjatë disa viteve, pavarësisht se çfarë tjetër bëni. Është një nga arsyet pse teknologjia e qëndrueshme e baterive në gjendje të ngurtë është kaq e kërkuar.

Bateria dytësore e makinave elektrike është gjithashtu e rëndësishme

Makinat elektrike në fakt përfshijnë dy bateri. Bateria kryesore është një bateri e madhe litium-jon që në fakt e vë në lëvizje makinën, ndërsa bateria e dytë është përgjegjëse për sistemet elektrike me tension të ulët. Kjo bateri furnizon me energji gjëra të tilla si bravat e dyerve, kontrolli i klimës, kompjuteri i makinës e kështu me radhë. Me fjalë të tjera, të gjitha sistemet që do të ndizeshin nëse do të përpiqeshin të merrnin energji nga tensioni treshifror i prodhuar nga bateria kryesore.

Në një numër të madh makinash elektrike, kjo bateri është një bateri standarde 12V plumb-acid që do ta gjeni në çdo makinë tjetër. Prodhues të tjerë makinash, përfshirë Tesla, kanë kaluar drejt alternativave të litium-joneve, megjithëse qëllimi përfundimtar është i njëjtë.

Në përgjithësi nuk keni nevojë të shqetësoheni për këtë bateri. Nëse gjërat shkojnë keq, siç mund të ndodhë në çdo makinë me benzinë, normalisht mund ta zgjidhni vetë problemin. Kontrolloni nëse bateria është djegur dhe nëse mund të rigjallërohet me një karikues të ngadaltë ose me një ndezje me kabllo, ose në rastin më të keq, ndërrojeni atë me një të re. Ato zakonisht kushtojnë midis 45 dhe 250 dollarëve dhe mund të gjenden në çdo dyqan të mirë pjesësh këmbimi për makina. (vini re se nuk mund ta ndizni me kabllo motorin kryesor të një makine elektrike)

Pra, si e mbani baterinë e një makine elektrike të shëndetshme?
Për pronarët e automjeteve elektrike për herë të parë, perspektiva e mbajtjes së një automjeti elektrikbateri makineNë gjendje të shkëlqyer mund të duket e frikshme. Në fund të fundit, nëse bateria përkeqësohet deri në atë pikë sa makina bëhet e papërdorshme, e vetmja zgjidhje është të blini një makinë të re - ose të shpenzoni mijëra dollarë për një bateri zëvendësuese. Asnjëra prej të cilave nuk është një opsion mjaft i pëlqyeshëm.

Për fat të mirë, mbajtja e baterisë në gjendje të mirë është mjaft e thjeshtë, duke kërkuar pak vigjilencë dhe vetëm pak përpjekje. Ja çfarë duhet të bëni:

★Mbajeni karikimin midis 20% dhe 80% sa herë që të jetë e mundur

Një nga gjërat që çdo pronar i një makine elektrike duhet të mbajë mend është ta mbajë nivelin e baterisë midis 20% dhe 80%. Të kuptuarit e arsyes kthehet te mekanika e mënyrës se si funksionojnë bateritë litium-jon. Meqenëse jonet e litiumit lëvizin vazhdimisht gjatë përdorimit, bateria i nënshtrohet njëfarë stresi - i cili është i pashmangshëm.

Por ky stres që i pëson bateria është përgjithësisht më i keq kur ka shumë jone në njërën anë të qelizës ose në tjetrën. Kjo është në rregull nëse e lini makinën për disa orë ose për një qëndrim të rastit gjatë natës, por fillon të bëhet problem nëse e lini rregullisht baterinë në atë mënyrë për periudha të gjata kohore.

Pika e ekuilibrit perfekt është rreth 50%, meqenëse jonet ndahen në mënyrë të barabartë në të dyja anët e baterisë. Por, meqenëse kjo nuk është praktike, aty e marrim pragun 20-80%. Çdo gjë përtej këtyre pikave dhe ju jeni në rrezik të rritjes së stresit në bateri.

Kjo nuk do të thotë që nuk mund ta karikosh plotësisht baterinë, as që nuk duhet ta lësh të bjerë nën 20% ndonjëherë. Nëse ke nevojë për sa më shumë autonomi të jetë e mundur, ose po e shtyn makinën për të shmangur një ndalesë tjetër për karikim, atëherë nuk do të jetë fundi i botës. Thjesht përpiqu t'i kufizosh këto situata aty ku mundesh dhe mos e lë makinën në atë gjendje për disa ditë me radhë.

★Mbajeni baterinë të freskët

Nëse keni blerë një automjet elektrik kohët e fundit, ka shumë mundësi që të ketë sisteme për ta mbajtur baterinë në një temperaturë optimale. Bateritë litium-jon nuk e pëlqejnë shumë nxehtësinë ose shumë ftohtësinë, dhe nxehtësia njihet veçanërisht për rritjen e shpejtësisë së degradimit të baterisë gjatë periudhave të gjata kohore.

Në shumicën dërrmuese të rasteve, kjo nuk është diçka për të cilën duhet të shqetësoheni. Makinat moderne elektrike kanë tendencë të vijnë me sisteme të avancuara të menaxhimit termik që mund ta ngrohin ose ftohin baterinë sipas nevojës. Por ia vlen të kujtojmë se kjo po ndodh, sepse këto sisteme kanë nevojë për energji. Sa më ekstreme të jetë temperatura, aq më shumë energji nevojitet për ta mbajtur baterinë të rehatshme - gjë që do të ndikojë në autonominë tuaj.

Megjithatë, disa makina të vjetra nuk kanë menaxhim aktiv termik. Nissan Leaf është një shembull kryesor i një makine që përdor një sistem ftohjeje pasiv të baterisë. Kjo do të thotë që nëse jetoni në një zonë që nxehet shumë, ose mbështeteni rregullisht në karikimin e shpejtë DC, bateria juaj mund të ketë vështirësi ta mbajë të freskët.

Nuk ka shumë gjëra që mund të bëni në lidhje me këtë ndërsa vozisni, por kjo do të thotë që duhet të keni kujdes se ku parkoni. Mundohuni të parkoni brenda nëse është e mundur, ose të paktën përpiquni të gjeni një vend me hije. Nuk është tamam e njëjta gjë si mbulesa e përhershme, por ndihmon. Kjo është një praktikë e mirë për të gjithë pronarët e automjeteve elektrike, sepse do të thotë që menaxhimi termik nuk do të konsumojë aq shumë energji ndërsa jeni larg. Dhe kur të ktheheni, makina juaj do të jetë pak më e freskët nga sa do të kishte qenë ndryshe.

★Kujdesu për shpejtësinë e karikimit

Pronarët e makinave elektrike nuk duhet të kenë frikë të përdorin karikimin e shpejtë të një karikuesi të shpejtë DC. Ata janë një mjet jetësor për makinat elektrike, duke ofruar shpejtësi më të larta karikimi për udhëtime të gjata rrugore dhe situata urgjente. Fatkeqësisht, ata kanë njëfarë reputacioni dhe tregojnë se si këto shpejtësi të larta karikimi mund të ndikojnë në shëndetin afatgjatë të baterisë.

Edhe prodhuesit e makinave si Kia (hapet në skedë të re) vazhdojnë t'ju këshillojnë të mos përdorni karikues të shpejtë shumë shpesh, nga frika e ngarkesës që mund t'i pësojë bateria juaj.

Megjithatë, në përgjithësi, karikimi i shpejtë është në rregull — me kusht që makina juaj të ketë një sistem të përshtatshëm menaxhimi termik. Qoftë me ftohje me lëng apo me ftohje aktive, makina mund të llogarisë automatikisht nxehtësinë e tepërt të prodhuar gjatë karikimit. Por kjo nuk do të thotë se nuk ka gjëra që mund të bëni për të lehtësuar procesin.

Mos e lidhni karikuesin në makinë sapo të ndaloni, nëse është e mundur. Nëse i jepni baterisë pak kohë të ftohet, kjo e lehtëson procesin. Karikojeni brenda ose, nëse është e mundur, në një vend me hije dhe prisni derisa të vijë një kohë më e freskët e ditës për të minimizuar sasinë e nxehtësisë së tepërt rreth baterisë.

Të paktën, bërja e këtyre gjërave do të sigurojë që bateria të karikohet pak më shpejt, pasi makina nuk ka nevojë të përdorë energji për të ftohur baterinë.

Nëse makina juaj ka ftohje pasive të baterisë, d.m.th. mbështetet në ajrin e ambientit për të larguar nxehtësinë, duhet t'i merrni parasysh këto këshilla. Meqenëse këto bateri janë më të vështira për t'u ftohur shpejt, nxehtësia mund të grumbullohet dhe kjo ka shumë më tepër gjasa të dëmtojë bateritë gjatë jetëgjatësisë së një makine. Sigurohuni që të lexoni udhëzuesin tonë nëse duhet ta karikoni shpejt makinën tuaj elektrike nëse nuk jeni të sigurt për ndikimin që mund të ketë.

★Shfrytëzoni sa më shumë rreze të jetë e mundur nga bateria juaj

Bateritë litium-jon janë të projektuara vetëm për një numër specifik ciklesh karikimi — një karikim dhe shkarkim të plotë të baterisë. Sa më shumë cikle karikimi të grumbullojë një bateri, aq më shumë ka gjasa që ajo të përjetojë degradim ndërsa jonet e litiumit lëvizin nëpër qelizë.

E vetmja mënyrë për të kufizuar numrin e cikleve të karikimit është të mos e përdorni baterinë, gjë që është një këshillë e tmerrshme. Megjithatë, kjo do të thotë se ka përfitime nga drejtimi ekonomik dhe sigurimi që të shfrytëzoni sa më shumë distancë të jetë e mundur nga bateria juaj. Jo vetëm që kjo është më e përshtatshme, pasi nuk do t'ju duhet ta lidhni pothuajse aq shumë, por gjithashtu zvogëlon numrin e cikleve të karikimit që kalon bateria juaj, gjë që do ta ndihmojë atë ta mbajë në gjendje të mirë për pak më gjatë.

Këshillat bazë që mund të provoni përfshijnë drejtimin e makinës me modalitetin eko të aktivizuar, minimizimin e peshës së tepërt në makinë, shmangien e drejtimit me shpejtësi të lartë (mbi 60 milje në orë) dhe shfrytëzimin e frenimit rigjenerues. Gjithashtu ndihmon për të përshpejtuar dhe frenuar ngadalë dhe pa probleme, në vend që të shtypni pedalet në dysheme në çdo rast të disponueshëm.

A duhet të shqetësoheni për degradimin e baterisë në makinën tuaj elektrike?

Në përgjithësi, jo. Bateritë e makinave elektrike zakonisht kanë një jetëgjatësi operative prej 8-10 vjetësh dhe mund të funksionojnë shumë mirë përtej kësaj pike — qoftë për të furnizuar me energji një makinë apo për të shijuar një jetë të re si ruajtje energjie.

Por degradimi natyror është një proces i gjatë dhe kumulativ që do të duhen disa vite për të pasur ndonjë efekt të vërtetë në performancën e baterisë. Po kështu, prodhuesit e makinave i kanë projektuar bateritë në një mënyrë të tillë që degradimi natyror të mos ketë një ndikim të madh në autonominë tuaj në planin afatgjatë.

Tesla, për shembull, pretendon (hapet në një skedë të re) se bateritë e saj ende ruajnë 90% të kapacitetit të tyre origjinal pasi kanë përshkuar 200,000 milje. Nëse do të ngisnit pa ndalesa me 60 milje në orë, do t'ju duheshin pothuajse 139 ditë për të përshkuar atë distancë. Shoferi mesatar nuk do të ngasë kaq larg së shpejti.

Bateritë zakonisht kanë edhe garancinë e tyre të veçantë. Shifrat e sakta ndryshojnë, por garancitë e zakonshme mbulojnë një bateri për tetë vitet e para ose 100,000 miljet. Nëse kapaciteti i disponueshëm bie nën 70% gjatë asaj kohe, ju merrni një bateri krejtësisht të re falas.

Keqtrajtimi i baterisë dhe kryerja e rregullt e gjithçkaje që nuk duhet të bësh, do ta përshpejtojë procesin - megjithëse sasia varet nga sa neglizhent jeni. Mund të keni një garanci, por nuk do të zgjasë përgjithmonë.

Nuk ka zgjidhje magjike për ta parandaluar, por trajtimi i duhur i baterisë do të minimizojë sasinë e degradimit — duke siguruar që bateria juaj të mbetet në gjendje të shëndetshme dhe të përdorshme për shumë më gjatë. Prandaj, zbatojini këto këshilla për ruajtjen e baterisë sa më rregullisht dhe në mënyrë të vazhdueshme të jetë e mundur.

Kjo nuk do të thotë që duhet ta shqetësoni veten shumë qëllimisht, sepse kjo është thjesht kundërproduktive. Mos kini frikë ta karikoni plotësisht kur është e nevojshme, ose ta karikoni shpejt për t'u rikthyer në rrugë sa më shpejt të jetë e mundur. Ju e keni makinën dhe nuk duhet të keni frikë të shfrytëzoni aftësitë e saj kur keni nevojë për to.