Drejtori ekzekutiv i Teslës, Elon Musk, tha në konferencën për publikimin e të ardhurave: “Nëse nxirrni nikel në një mënyrë efikase dhe të ndjeshme ndaj mjedisit, Tesla do t'ju ofrojë një kontratë të madhe.” Analisti amerikan Wood Mackenzie parashikon që brenda dhjetë vjetësh, fosfati i hekurit të litiumit (LFP) do të zëvendësojë oksidin e kobaltit të litiumit dhe manganit (NMC) si materiali kryesor kimik stacionar për ruajtjen e energjisë.

Megjithatë, Musk ka mbështetur prej kohësh heqjen e kobaltit nga bateria, kështu që ndoshta ky lajm nuk është tërësisht i keq për të.

Sipas të dhënave të Wood Mackenzie, bateritë e litiumit dhe fosfatit të hekurit (LFP) përbënin 10% të tregut të ruajtjes së energjisë stacionare në vitin 2015. Që atëherë, popullariteti i tyre është rritur ndjeshëm dhe do të zënë më shumë se 30% të tregut deri në vitin 2030.

Kjo rritje filloi për shkak të mungesës së baterive dhe komponentëve NMC në fund të vitit 2018 dhe në fillim të vitit të kaluar. Meqenëse si ruajtja stacionare e energjisë ashtu edhe automjetet elektrike (EV) kanë përjetuar përhapje të shpejtë, fakti që të dy sektorët ndajnë të njëjtën kimi baterish ka shkaktuar në mënyrë të pashmangshme mungesa.

Analistja e lartë e Wood Mackenzie, Mitalee Gupta, tha: "Për shkak të ciklit të zgjatur të furnizimit me NMC dhe çmimit të sheshtë, furnizuesit e LFP kanë filluar të hyjnë në tregun e kufizuar nga NMC me një çmim konkurrues, kështu që LFP është tërheqës si në aplikimet e energjisë ashtu edhe në ato të energjisë."

Një faktor që nxit dominimin e pritur të LFP-së do të jetë ndryshimi midis llojit të baterisë së përdorur për ruajtjen e energjisë dhe llojit të baterisë së përdorur në automjetet elektrike, pasi pajisjet do të ndikohen nga inovacioni dhe specializimi i mëtejshëm.

Sistemi aktual i ruajtjes së energjisë me jone litiumi ka kthime në rënie dhe përfitime të dobëta ekonomike kur cikli tejkalon 4-6 orë, kështu që ruajtja afatgjatë e energjisë është urgjentisht e nevojshme. Gupta tha se ajo gjithashtu pret që kapaciteti i lartë i rikuperimit dhe frekuenca e lartë do të kenë përparësi mbi dendësinë e energjisë dhe besueshmërinë e tregut stacionar të ruajtjes së energjisë, ku bateritë LFP të dyja mund të shkëlqejnë.

Edhe pse rritja e LFP-së në tregun e baterive të automjeteve elektrike nuk është aq dramatike sa në fushën e ruajtjes së energjisë stacionare, raporti i Wood Mackenzie theksoi se aplikacionet elektronike mobile që përmbajnë fosfat litiumi dhe hekuri nuk mund të injorohen.

Ky kimikat është tashmë shumë popullor në tregun kinez të automjeteve elektrike dhe pritet të fitojë popullaritet global. WoodMac parashikon që deri në vitin 2025, bateritë LFP do të përbëjnë më shumë se 20% të totalit të baterive të instaluara të automjeteve elektrike.

Analisti i lartë i kërkimit në Wood Mackenzie, Milan Thakore, tha se forca kryesore lëvizëse për zbatimin e LFP-së në fushën e automjeteve elektrike do të vijë nga përmirësimi i substancës kimike për sa i përket dendësisë së energjisë në peshë dhe teknologjisë së paketimit të baterive.