Me gjithnjë e më shumë pajisje elektrike në bordin e jahtit modern të lundrimit, vjen një moment kur banka e baterive duhet të zgjerohet për të përballuar kërkesat në rritje për energji.
Është ende mjaft e zakonshme që varkat e reja të vijnë me një bateri të vogël për ndezjen e motorit dhe një bateri shërbimi me kapacitet po aq minimal - një lloj gjëje që thjesht do të përdorë një frigorifer të vogël për 24 orë përpara se të ketë nevojë për rimbushje.Shtojini kësaj edhe përdorimin e rastësishëm të një xhamash elektrik spirancë, ndriçimin, instrumentet e navigimit dhe një autopilot dhe do t'ju duhet të ndizni motorin çdo gjashtë orë ose më shumë.
Rritja e kapacitetit të bankës suaj të baterisë do t'ju lejojë të kaloni më gjatë midis karikimeve, ose të gërmoni më thellë në rezervat tuaja nëse është e nevojshme, por ka më shumë për t'u marrë parasysh sesa kostoja e një baterie shtesë: është jetike të konsideroni mënyrën e karikimit dhe nëse keni nevojë të përmirësoni karikuesin, alternatorin ose gjeneratorët alternativë të energjisë elektrike në breg.

Sa fuqi ju nevojitet?

Përpara se të supozoni se do t'ju duhet më shumë energji kur shtoni pajisje elektrike, pse të mos kryeni së pari një auditim të plotë të nevojave tuaja.Shpesh një rishikim i thellë i kërkesave për energji në bord mund të zbulojë kursime të mundshme të energjisë që mund ta bëjnë të panevojshëm shtimin e kapacitetit shtesë dhe rritjen e lidhur me aftësinë e karikimit.

Kuptimi i kapacitetit
Një monitor mund t'ju ndihmojë të mbani nivele të shëndetshme të baterisë për një jetë më të gjatë të baterisë
Një kohë e përshtatshme për të konsideruar shtimin e një baterie tjetër është kur jeni gati të zëvendësoni një bateri ekzistuese.Në këtë mënyrë ju do të filloni nga e para me të gjitha bateritë e reja, gjë që është gjithmonë ideale – një bateri më e vjetër përndryshe mund ta zvarritë një të re ndërsa arrin fundin e jetës së saj.

Gjithashtu, kur instaloni një bankë vendase me dy bateri (ose më shumë) ka kuptim të blini bateri me të njëjtin kapacitet.Vlerësimi Ah i treguar më së shpeshti në bateritë e kohës së lirë ose të ciklit të thellë quhet vlerësimi i tij C20 dhe i referohet kapacitetit të tij teorik kur shkarkohet gjatë një periudhe 20-orëshe.
Bateritë e ndezjes së motorit kanë pllaka më të holla për përballimin e ngritjeve të shkurtra të rrymës së lartë dhe më së shpeshti vlerësohen duke përdorur aftësinë e tyre për përforcim të ftohtë (CCA).Këto nuk janë të përshtatshme për t'u përdorur në një bankë shërbimi pasi ato vdesin shpejt nëse shkarkohen shpesh thellë.
Bateritë më të mira për përdorim shtëpiak do të etiketohen "cikli i thellë", që do të thotë se ato do të kenë pllaka të trasha të dizajnuara për të dhënë energjinë e tyre ngadalë dhe në mënyrë të përsëritur.

Shtimi i një baterie shtesë 'paralelisht'
Në një sistem 12V shtimi i një baterie shtesë është thjesht një rast i montimit sa më afër baterive ekzistuese dhe më pas lidhjes paralele, duke lidhur terminalet 'njësoj' (pozitiv në pozitiv, negativ në negativ) duke përdorur kabllo me diametër të madh (zakonisht 70 mm² diametri) dhe terminalet e baterisë të shtrënguara siç duhet.
Nëse nuk keni mjetet dhe disa kabllo të fuqishme që varen përreth, unë do t'ju sugjeroja të matni dhe të bëni lidhjet e kryqëzuara në mënyrë profesionale.Ju mund të blini një shtrëngues (ato hidraulike janë padyshim më të mirët) dhe terminale për ta bërë vetë, por investimi për një punë kaq të vogël zakonisht do të jetë pengues.
Kur lidhni dy bateri paralelisht, është e rëndësishme të kihet parasysh se voltazhi i daljes së bankës do të mbetet i njëjtë, por kapaciteti juaj i disponueshëm (Ah) do të rritet.Shpesh ka konfuzion me amplifikatorët dhe orët e amperaturës.E thënë thjesht, një amp është një masë e rrjedhës së rrymës, ndërsa një orë amper është një masë e rrjedhës së rrymës çdo orë.Pra, në teori, një bateri 100Ah (C20) mund të sigurojë një rrymë 20A për pesë orë përpara se të bëhet e sheshtë.Në fakt nuk do të ndodhë, për një numër arsyesh komplekse, por për thjeshtësi do ta lë të qëndrojë.

Lidhja e baterive të reja 'në seri'
Nëse do t'i bashkonit dy bateritë 12V së bashku në seri (pozitive në negative, duke marrë daljen nga terminalet e dytë +ve dhe -ve), atëherë do të kishit një dalje 24 V, por jo kapacitet shtesë.Dy bateri 12V/100Ah të lidhura në seri do të vazhdojnë të ofrojnë kapacitet 100Ah, por në 24V.Disa varka përdorin një sistem 24V për pajisjet me ngarkesë të rëndë si xhamat e erës, çikrikët, prodhuesit e ujit dhe pompat e mëdha të grumbullimit ose dushit, sepse dyfishimi i tensionit përgjysmon tërheqjen e rrymës për të njëjtën pajisje të vlerësuar me fuqi.
Mbrojtje me siguresë me rrymë të lartë
Bankat e baterive duhet të mbrohen gjithmonë me siguresa me rrymë të lartë (rreth 200A) si në terminalet e daljes pozitive ashtu edhe në ato negative, dhe sa më afër terminaleve të jetë e mundur, pa ngritje të energjisë deri pas siguresës.Për këtë qëllim janë në dispozicion blloqe speciale të siguresave, të cilat janë projektuar në mënyrë që asgjë të mos mund të lidhet drejtpërdrejt me baterinë pa kaluar përmes siguresës.Kjo siguron mbrojtje maksimale nga qarku i shkurtër i baterisë, i cili mund të shkaktojë zjarr dhe/ose shpërthim nëse lihet i pambrojtur.

Cilat janë llojet e ndryshme të baterive?
Gjithkush ka përvojat dhe teoritë e veta se çfarë lloj baterie është më e mira për t'u përdorur nëdetaremjedisi.Tradicionalisht, ishin bateri të mëdha dhe të rënda të hapura të përmbytura me acid plumbi (FLA), dhe shumë ende betohen për këtë teknologji të thjeshtë.Përfitimet janë se mund t'i mbushni lehtësisht me ujë të distiluar dhe të testoni kapacitetin e secilës qelizë duke përdorur një hidrometër.Pesha e rëndë bëri që shumë njerëz të ndërtonin bankën e tyre të shërbimit nga bateritë 6V, të cilat janë më të lehta për t'u përdorur.Kjo gjithashtu do të thotë se ka më pak për të humbur nëse një qelizë dështon.
Faza tjetër është bateritë e mbyllura me acid plumbi (SLA), të cilat shumë i preferojnë për cilësitë e tyre "pa mirëmbajtje" dhe pa derdhje, megjithëse ato nuk mund të karikohen aq fuqishëm sa një bateri me qeliza të hapura për shkak të aftësisë së tyre vetëm lironi presionin e tepërt të gazit në rast emergjence.
Disa dekada më parë u lansuan bateritë xhel, ku elektroliti ishte një xhel i ngurtë dhe jo një lëng.Edhe pse të mbyllura, pa mirëmbajtje dhe në gjendje për të siguruar një numër më të madh ciklesh ngarkimi/shkarkimi, ato duhej të ngarkoheshin më pak energjikisht dhe me një tension më të ulët se SLA-të.
Kohët e fundit, bateritë Absorbed Glass Mat (AGM) janë bërë shumë të njohura për varkat.Më të lehta se LA-të e zakonshme dhe me elektrolitin e tyre të zhytur në mat dhe jo në lëng të lirë, ato nuk kërkojnë mirëmbajtje dhe mund të montohen në çdo kënd.Ata gjithashtu mund të pranojnë një rrymë më të lartë ngarkimi, duke marrë kështu më pak kohë për t'u rimbushur dhe të mbijetojnë shumë më tepër cikle ngarkimi/shkarkimi sesa qelizat e përmbytura.Së fundi, ato kanë një shkallë më të ulët të vetë-shkarkimit, kështu që mund të lihen pa u ngarkuar për një kohë të konsiderueshme.
Zhvillimet e fundit përfshijnë bateritë me bazë litiumi.Disa betohen për to në maskat e tyre të ndryshme (Li-ion ose LiFePO4 janë më të zakonshmet), por ato duhet të trajtohen dhe mirëmbahen me shumë kujdes.Po, ato janë shumë më të lehta se çdo bateri tjetër detare dhe pretendohen shifra mbresëlënëse të performancës, por ato janë shumë të kushtueshme dhe kërkojnë një sistem të menaxhimit të baterive të teknologjisë së lartë për t'i mbajtur ato të ngarkuara dhe, më e rëndësishmja, të balancuar midis qelizave.
Një gjë shumë e rëndësishme që duhet të kihet parasysh kur krijoni një bankë shërbimi të ndërlidhur është se të gjitha bateritë duhet të jenë të të njëjtit lloj.Ju nuk mund të përzieni SLA, Gel dhe AGM dhe sigurisht që nuk mund të lidhni asnjë nga këto me asnjëbateri me bazë litium.