Duke hyrë në korrik 2020, bateria e litium fosfatit të hekurit CATL filloi të furnizonte Teslën;në të njëjtën kohë, BYD Han është renditur dhe bateria është e pajisur me fosfat hekuri litium;Edhe GOTION HIGH-TECH, një numër i madh i Wuling Hongguang të përdorur kohët e fundit është gjithashtu bateria litium fosfat hekuri.
Deri më tani, "kundërsulmi" i fosfatit të hekurit litium nuk është më një slogan.TOP3 kompanitë vendase të baterive të energjisë po shkojnë të gjitha gjithnjë e më gjerë në rrugën teknike të fosfatit të hekurit litium.
Batica dhe rrjedha e fosfatit të hekurit të litiumit
Duke parë tregun e baterive të energjisë në vendin tonë, mund të vërehet se qysh në vitin 2009, bateritë me kosto të ulët dhe jashtëzakonisht të sigurta me hekur fosfat litium ishin të parat që u përdorën në projektin demonstrues "Dhjetë qytete dhe mijëra automjete" të nisur nga Ministria e Shkencës dhe Teknologjisë.aplikacion.
Më pas, industria e re e automobilave me energji në vendin tonë, e nxitur nga politikat e subvencionimit, pati një rritje shpërthyese, nga më pak se 5000 automjete në 507000 automjete në vitin 2016. Është rritur ndjeshëm edhe dërgesa e baterive të energjisë, komponenti kryesor i automjeteve me energji të re.
Të dhënat treguan se në vitin 2016, ngarkesat totale të baterive në vendin tonë ishin 28 GWh, nga të cilat 72,5% ishin bateri litium-hekur fosfat.
Viti 2016 është gjithashtu një pikë kthese.Politika e subvencionimit ndryshoi atë vit dhe filloi të theksonte kilometrazhin e automjeteve.Sa më i lartë kilometrazhi, aq më i lartë është subvencionimi, kështu që makinat e pasagjerëve e kanë kthyer vëmendjen te bateria NCM me qëndrueshmëri më të fortë.
Për më tepër, për shkak të disponueshmërisë së kufizuar të tregut të makinave të pasagjerëve dhe kërkesave të shtuara për jetëgjatësinë e baterive në makinat e pasagjerëve, epoka e lavdishme e fosfatit të hekurit litium ka marrë fund përkohësisht.
Deri në vitin 2019, u prezantua politika e re e re e subvencionimit të automjeteve me energji, dhe rënia e përgjithshme ishte më shumë se 50%, dhe nuk kishte kërkesa më të larta për kilometrazhin e automjeteve.Si rezultat, bateritë e fosfatit të hekurit të litiumit filluan të kthehen.
E ardhmja e fosfatit të hekurit të litiumit
Në tregun e baterive me energji të re të automjeteve, duke gjykuar nga të dhënat e kapacitetit të instaluar të baterive në qershor të këtij viti, kapaciteti i instaluar i baterive NCM është 3 GWh, duke zënë 63,8%, dhe kapaciteti i instaluar i baterive LFP është 1,7 GWh, duke llogaritur 35.5.%.Megjithëse raporti mbështetës i baterive LFP është shumë më i ulët se ai i baterive NCM nga të dhënat, raporti i makinave mbështetëse të pasagjerëve me bateri LFP u rrit nga 4% në 9% në qershor.
Në tregun e automjeteve komerciale, shumica e baterive mbështetëse të fuqisë për makinat e pasagjerëve dhe automjetet speciale janë bateri LFP, gjë që nuk ka nevojë të thuhet.Me fjalë të tjera, bateritë LFP kanë filluar të përdoren në bateritë e energjisë, dhe trendi tashmë është vendosur.Me shitjet e parashikueshme të mëvonshme të Tesla Model 3 dhe BYD Han EV, pjesa e tregut të baterive LFP vetëm do të rritet dhe nuk do të bjerë.
Në tregun më të madh të ruajtjes së energjisë, bateria LFP është gjithashtu më e favorshme se bateria NCM.Të dhënat treguan se kapaciteti i tregut të ruajtjes së energjisë në vendin tim do të kalojë 600 miliardë juanë në dhjetë vitet e ardhshme.Edhe në vitin 2020, kapaciteti kumulativ i baterive të instaluara në tregun e ruajtjes së energjisë në vendin tim pritet të kalojë 50 GWh.
Koha e postimit: Shtator-16-2020