Aleanca Kineze e Inovacionit në Industrinë e Baterive të Energjisë Automobilistike (“Aleanca e Baterive”) ka publikuar të dhëna që tregojnë se në shkurt 2023, vëllimi i instaluar i baterive të energjisë në Kinë ishte 21.9 GWh, një rritje prej 60.4% në krahasim me vitin e kaluar dhe 36.0% në krahasim me muajin e kaluar. Bateritë trevjeçare të instaluara ishin 6.7 GWh, duke përbërë 30.6% të kapacitetit total të instaluar, një rritje prej 15.0% në krahasim me vitin e kaluar dhe 23.7% në krahasim me muajin e kaluar. Bateritë e litiumit dhe fosfatit të hekurit të instaluar ishin 15.2 GWh, duke përbërë 69.3% të kapacitetit total të instaluar, një rritje prej 95.3% në krahasim me vitin e kaluar dhe 42.2% në krahasim me muajin e kaluar.

Nga të dhënat e mësipërme, mund të shohim se përqindja efosfat hekuri litiumiNë bazën totale të instaluar është shumë afër 70%. Një tjetër trend është se, pavarësisht nga viti në vit apo nga muaji i kaluar, shkalla e rritjes së instalimit të baterive litium-hekur-fosfat është shumë më e shpejtë se ajo e baterive ternare. Sipas këtij trendi, pjesa e tregut të baterive litium-hekur-fosfat të bazës së instaluar së shpejti do të kalojë 70%!

Hyundai po shqyrton gjeneratën e dytë të Kia RayEV me fillimin e përdorimit të baterive litium-hekur fosfat Ningde Time, të cilat do të jenë të parat që Hyundai do të lançojë me bateri litium-hekur-fosfat për automjete elektrike. Ky nuk është bashkëpunimi i parë midis Hyundai dhe Ningde Times, pasi Hyundai më parë ka prezantuar një bateri litium ternare të prodhuar nga CATL. Megjithatë, vetëm qelizat e baterisë u sollën nga CATL, dhe modulet dhe paketimi u kryen në Korenë e Jugut.

Informacioni tregon se Hyundai do të prezantojë gjithashtu teknologjinë “Cell To Pack” (CTP) të CATL-së për të kapërcyer dendësinë e ulët të energjisë. Duke thjeshtuar strukturën e modulit, kjo teknologji mund të rrisë shfrytëzimin e vëllimit të paketës së baterisë me 20% deri në 30%, të zvogëlojë numrin e pjesëve me 40% dhe të rrisë efikasitetin e prodhimit me 50%.

Hyundai Motor Group mbajti vendin e tretë në botë pas Toyota-s dhe Volkswagen me shitje totale globale prej rreth 6,848,200 njësive në vitin 2022. Në tregun evropian, Hyundai Motor Group shiti 106.1 milionë njësi, duke u renditur i katërti me një pjesë tregu prej 9.40%, duke e bërë atë kompaninë e makinave me rritjen më të shpejtë.

Hyundai Motor Group mbajti vendin e tretë në botë pas Toyota-s dhe Volkswagen me shitje totale globale prej rreth 6,848,200 njësive në vitin 2022. Në tregun evropian, Hyundai Motor Group shiti 106.1 milionë njësi, duke u renditur i katërti me një pjesë tregu prej 9.40%, duke e bërë atë kompaninë e makinave me rritjen më të shpejtë.

Në fushën e elektrifikimit, Hyundai Motor Group ka lançuar IONIQ (Enikon) 5, IONIQ6, Kia EV6 dhe automjete të tjera tërësisht elektrike të bazuara në E-GMP, një platformë e dedikuar për automjete tërësisht elektrike. Vlen të përmendet se IONIQ5 i Hyundai-t jo vetëm që u zgjodh si "Makina Botërore e Vitit 2022", por edhe "Makina Botërore Elektrike e Vitit 2022" dhe "Dizajni Botëror i Makinës së Vitit 2022". Modelet IONIQ5 dhe IONIQ6 do të shiten në më shumë se 100,000 njësi në të gjithë botën në vitin 2022.

Bateritë e litiumit dhe fosfatit të hekurit po pushtojnë botën

Po, është e vërtetë që shumë kompani makinash tashmë po përdorin ose po shqyrtojnë përdorimin e baterive litium-fosfat hekuri. Përveç Hyundai dhe Stellantis, General Motors po eksploron gjithashtu mundësinë e përdorimit të baterive litium-fosfat hekuri për të ulur kostot1. Toyota në Kinë ka përdorur baterinë BYD me teh litium-fosfat hekuri në disa nga makinat e saj elektrike1. Më herët në vitin 2022, Volkswagen, BMW, Ford, Renault, Daimler dhe shumë kompani të tjera ndërkombëtare të makinave kanë integruar qartë bateritë litium-fosfat hekuri në modelet e tyre të nivelit fillestar.

Kompanitë e baterive po investojnë gjithashtu në bateri litium-fosfat hekuri. Për shembull, startup-i amerikan i baterive Our Next Energy njoftoi se do të fillojë prodhimin e baterive litium-fosfat hekuri në Michigan. Kompania do të vazhdojë zgjerimin e saj pasi fabrika e saj e re prej 1.6 miliardë dollarësh të vihet në punë vitin e ardhshëm; deri në vitin 2027, ajo planifikon të sigurojë bateri litium-fosfat hekuri të mjaftueshme për 200,000 automjete elektrike.

Kore Power, një tjetër startup amerikan për bateri, pret që kërkesa për bateri litium-fosfat hekuri të rritet në Shtetet e Bashkuara. Kompania planifikon të ngrejë dy linja montimi në një fabrikë që do të ndërtohet në Arizona deri në fund të vitit 2024, njëra për prodhimin e baterive ternare, aktualisht kryesore në Shtetet e Bashkuara, dhe tjetra për prodhimin e baterive litium-fosfat hekuri1.

Në shkurt, Ningde Times dhe Ford Motor arritën një marrëveshje. Ford do të kontribuojë 3.5 miliardë dollarë për të ndërtuar një fabrikë të re baterish në Michigan, Shtetet e Bashkuara, kryesisht për të prodhuar bateri litium-fosfat hekuri.

LG New Energy zbuloi së fundmi se kompania po përshpejton zhvillimin e baterive litium-fosfat hekuri për automjetet elektrike. Qëllimi i saj është që performanca e baterive litium-fosfat hekuri të jetë më e mirë se ajo e rivalëve të saj kinezë, domethënë, dendësia e energjisë së kësaj baterie të jetë 20% më e lartë se ajo e rivalëve të saj kinezë, për të siguruar që bateria e Tesla Model 3 të jetë 20% më e lartë.

Përveç kësaj, burimet thanë se SK On po punon gjithashtu me kompanitë kineze të materialeve të fosfatit të hekurit dhe litiumit për të shtrirë kapacitetin e fosfatit të hekurit dhe litiumit në tregjet jashtë shtetit.