Prodhuesit e automjeteve, nga Tesla te Rivian e deri te Cadillac, po rrisin çmimet e automjeteve të tyre elektrike për shkak të kushteve në ndryshim të tregut dhe rritjes së kostove të mallrave, veçanërisht për materialet kryesore të nevojshme për...Bateritë e automjeteve elektrike.

Çmimet e baterive kanë qenë në rënie prej vitesh, por kjo mund të ndryshojë së shpejti. Një firmë parashikon një rritje të ndjeshme të kërkesës për minerale baterish gjatë katër viteve të ardhshme, gjë që mund ta rrisë çmimin e qelizave të baterive të automjeteve elektrike me më shumë se 20%. Kjo i shtohet çmimeve tashmë në rritje të lëndëve të para që lidhen me bateritë, si rezultat i ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit që lidhen me Covid-in dhe pushtimin e Ukrainës nga Rusia.

Kostot më të larta i kanë bërë disa prodhues të automjeteve elektrike të rrisin çmimet e tyre, duke i bërë automjetet tashmë të shtrenjta edhe më pak të përballueshme për amerikanët e zakonshëm dhe duke ngritur pyetjen, a do ta ngadalësojnë rritjen e çmimeve të mallrave revolucionin e automjeteve elektrike?

Kalimi i kostove

Lideri i industrisë, Tesla, ka punuar për vite me radhë për të ulur kostot e automjeteve të saj, pjesë e "planit të saj sekret master" për të promovuar një ndryshim global në transportin me emetime zero. Por edhe asaj i është dashur të rrisë çmimet e saj disa herë gjatë vitit të kaluar, përfshirë dy herë në mars, pasi CEO Elon Musk paralajmëroi se si Tesla ashtu edhe SpaceX po "shihnin presion të konsiderueshëm inflacionist kohët e fundit" në çmimet e lëndëve të para dhe kostot e transportit.

Shumica e makinave Tesla tani janë dukshëm më të shtrenjta sesa ishin në fillim të vitit 2021. Versioni më i lirë “Standard Range” i Model 3, automjeti më i përballueshëm i Teslës, tani fillon nga 46,990 dollarë në SHBA, 23% më shumë nga 38,190 dollarë në shkurt 2021.

Rivian ishte një tjetër kompani që bëri rritjen e çmimeve herët, por kjo lëvizje nuk kaloi pa polemika. Kompania tha më 1 mars se të dy modelet e saj për konsumatorët, kamioneti R1T dhe SUV-i R1S, do të kishin rritje të mëdha çmimesh, të cilat do të hynin në fuqi menjëherë. Çmimi i R1T do të rritej me 18% në 79,500 dollarë, tha ajo, dhe çmimi i R1S do të rritej me 21% në 84,500 dollarë.

Në të njëjtën kohë, Rivian njoftoi versione të reja me kosto më të ulët të të dy modeleve, me më pak karakteristika standarde dhe dy motorë elektrikë në vend të katër, me çmim përkatësisht 67,500 dollarë dhe 72,500 dollarë, afër çmimeve origjinale të modeleve të tyre më të mira me katër motorë.

Rregullimet ngritën habi: Në fillim, Rivian tha se rritja e çmimeve do të zbatohej për porositë e bëra para 1 marsit, si dhe për porositë e reja, duke u kthyer në mënyrë të dyfishtë te mbajtësit ekzistues të rezervimeve për më shumë para. Por dy ditë më vonë, pas kundërshtimit, CEO RJ Scaringe kërkoi falje dhe tha se Rivian do të respektonte çmimet e vjetra për porositë që ishin bërë tashmë.

“Duke folur me shumë prej jush gjatë dy ditëve të fundit, e kuptoj dhe e pranoj plotësisht se sa të mërzitur jeni ndjerë shumë prej jush”, shkroi Scaringe në një letër drejtuar palëve të interesuara të Rivian. “Që nga vendosja fillestare e strukturës sonë të çmimeve, dhe veçanërisht në muajt e fundit, shumë gjëra kanë ndryshuar. Gjithçka, nga gjysmëpërçuesit te fletët metalike e deri te ndenjëset, është bërë më e shtrenjtë.”

Lucid Group po ia kalon gjithashtu disa nga këto kosto më të larta blerësve të pasur të sedanëve të tij të shtrenjtë luksozë.

Kompania tha më 5 maj se do të rrisë çmimet e të gjitha versioneve të sedanit të saj luksoz Air, përveç njërit, me rreth 10% deri në 12% për klientët amerikanë që bëjnë rezervimet e tyre më 1 qershor ose më pas. Ndoshta i vetëdijshëm për ndryshimin e qëndrimit të Rivian, CEO i Lucid, Peter Rawlinson, i siguroi klientët se Lucid do të respektojë çmimet e saj aktuale për çdo rezervim të bërë deri në fund të majit.

Klientët që bëjnë rezervime për një Lucid Air më 1 qershor ose më vonë do të paguajnë 154,000 dollarë për versionin Grand Touring, nga 139,000 dollarë; 107,400 dollarë për një Air në versionin Touring, nga 95,000 dollarë; ose 87,400 dollarë për versionin më pak të shtrenjtë, të quajtur Air Pure, nga 77,400 dollarë.

Çmimi për një version të ri të nivelit të lartë të njoftuar në prill, Air Grand Touring Performance, është i pandryshuar në 179,000 dollarë, por - pavarësisht specifikimeve të ngjashme - është 10,000 dollarë më shumë se Air Dream Edition me prodhim të kufizuar që zëvendësoi.

“Bota ka ndryshuar në mënyrë dramatike që nga koha kur njoftuam për herë të parë Lucid Air në shtator 2020”, u tha Rawlinson investitorëve gjatë thirrjes së kompanisë për të raportuar fitimet.

Avantazhi i trashëgimisë

Prodhuesit e automobilave globalë të vendosur kanë ekonomi më të mëdha shkalle sesa kompani të tilla si Lucid ose Rivian dhe nuk janë goditur aq shumë nga rritja e kostove të lidhura me bateritë. Edhe ata po ndiejnë njëfarë presioni mbi çmimet, megjithëse po ia kalojnë kostot blerësve në një masë më të vogël.

Të hënën, General Motors rriti çmimin fillestar të modelit të saj crossover EV Cadillac Lyriq, duke i rritur porositë e reja me 3,000 dollarë në 62,990 dollarë. Rritja përjashton shitjet e një versioni fillestar debutues.

Presidenti i Cadillac, Rory Harvey, duke shpjeguar rritjen, vuri në dukje se kompania tani po përfshin një ofertë prej 1,500 dollarësh për pronarët për të instaluar karikues në shtëpi (megjithëse klientëve të versionit debutues me çmim më të ulët do t'u ofrohet gjithashtu marrëveshja). Ai gjithashtu përmendi kushtet e tregut të jashtëm dhe çmimet konkurruese si faktorë në rritjen e çmimit.

GM paralajmëroi gjatë njoftimit për fitimet e tremujorit të parë muajin e kaluar se pret që kostot e përgjithshme të mallrave në vitin 2022 të arrijnë në 5 miliardë dollarë, dyfishi i parashikimit të mëparshëm të prodhuesit të automjeteve.

“Nuk mendoj se ishte një gjë e vetme”, tha Harvey gjatë një konference për shtyp të hënën, duke njoftuar ndryshimet e çmimeve, duke shtuar se kompania gjithmonë kishte planifikuar të rregullonte çmimin pas debutimit. “Mendoj se u morën në konsideratë një numër faktorësh.”

Performanca dhe specifikimet e Lyriq-ut të ri të vitit 2023 janë të pandryshuara nga modeli debutues, tha ai. Por rritja e çmimit e afron atë me çmimin e Tesla Model Y, me të cilin GM po e pozicionon Lyriq-un për të konkurruar.

Rivali Ford Motor e ka bërë çmimin një pjesë kyçe të prezantimit të tij të kamionetës së re elektrike F-150 Lightning. Shumë analistë u habitën vitin e kaluar kur Ford tha se çmimi i F-150 Lightning, i cili kohët e fundit filloi të dërgohej te shitësit, do të fillonte nga vetëm 39,974 dollarë.

Darren Palmer, nënkryetar i programeve globale të automjeteve elektrike të Ford, tha se kompania planifikon të ruajë çmimet - siç ka bërë deri më tani - por se i nënshtrohet kostove "të çmendura" të mallrave, si të gjithë të tjerët.

Muajin e kaluar, Ford tha se pret 4 miliardë dollarë pengesa në lëndë të para këtë vit, nga një parashikim i mëparshëm prej 1.5 miliardë deri në 2 miliardë dollarë.

“Do ta mbajmë ende për të gjithë, por jam i sigurt se do të na duhet të reagojmë ndaj mallrave”, tha Palmer për CNBC gjatë një interviste në fillim të këtij muaji.

Nëse Lightning sheh një rritje çmimi, 200,000 mbajtësit ekzistues të rezervimeve ka të ngjarë të kursehen. Palmer tha se Ford e mori parasysh reagimin negativ kundër Rivian.

Zinxhirët e furnizimit të vendosur

Lyriq dhe F-150 Lightning janë produkte të reja, me zinxhirë të rinj furnizimi që – për momentin – i kanë ekspozuar prodhuesit e automjeteve ndaj rritjes së çmimeve të mallrave. Por në disa automjete të vjetra elektrike, të tilla si Chevrolet Bolt dhe Nissan Leaf, prodhuesit e automjeteve kanë qenë në gjendje të mbajnë rritjet e çmimeve modeste pavarësisht kostove më të larta.

Çmimi i Bolt EV të vitit 2022 të GM fillon nga 31,500 dollarë, 500 dollarë më shumë se në fillim të vitit të modelit, por rreth 5,000 dollarë më pak krahasuar me vitin e mëparshëm të modelit dhe afërsisht 6,000 dollarë më lirë se kur automjeti u prezantua për herë të parë për vitin e modelit 2017. GM ende nuk ka njoftuar çmimet për Bolt EV të vitit 2023.

Nissan tha muajin e kaluar se një version i përditësuar i Leaf-it të saj elektrik, i cili ka qenë në shitje në SHBA që nga viti 2010, do të mbajë çmime fillestare të ngjashme për modelet e ardhshme të automjetit për vitin 2023. Modelet aktuale fillojnë nga 27,400 dollarë dhe 35,400 dollarë.

Kryetari i Nissan Americas, Jeremie Papin, tha se përparësia e kompanisë në lidhje me çmimet është të thithë sa më shumë rritje të çmimeve të jashtme, duke përfshirë edhe automjetet e ardhshme, siç është modeli i saj i ardhshëm Ariya EV. Ariya e vitit 2023 do të fillojë nga 45,950 dollarë kur të mbërrijë në SHBA më vonë këtë vit.

“Ky është gjithmonë përparësia e parë”, tha Papin për CNBC. “Kjo është ajo në të cilën jemi përqendruar… kjo është e vërtetë për ICE-në, ashtu siç është e vërtetë për automjetet elektrike. Ne thjesht duam të shesim makina me një çmim konkurrues dhe për vlerën e tyre të plotë.”