Prodhuesit e automjeteve nga Tesla në Rivian në Cadillac po rrisin çmimet e automjeteve të tyre elektrike mes ndryshimit të kushteve të tregut dhe rritjes së kostove të mallrave, veçanërisht për materialet kryesore të nevojshme përBateritë EV.

Çmimet e baterive kanë qenë në rënie prej vitesh, por kjo mund të jetë gati të ndryshojë.Një firmë projekton një rritje të mprehtë të kërkesës për mineralet e baterive gjatë katër viteve të ardhshme që mund të rrisë çmimin e qelizave të baterive EV me më shumë se 20%.Kjo është në krye të çmimeve tashmë në rritje për lëndët e para të lidhura me bateritë, si rezultat i ndërprerjeve të zinxhirit të furnizimit në lidhje me Covid-in dhe pushtimin e Rusisë në Ukrainë.

Kostot më të larta kanë bërë që disa prodhues të automjeteve elektrike të rrisin çmimet e tyre, duke i bërë automjetet tashmë të shtrenjta edhe më pak të përballueshme për amerikanët mesatarë dhe duke shtruar pyetjen, a do të ngadalësojë rritja e çmimeve të mallrave revolucionin e automjeteve elektrike?

Kalimi i kostove

Udhëheqësi i industrisë Tesla ka punuar për vite me radhë për të ulur kostot e automjeteve të saj, pjesë e “master planit të saj sekret” për të promovuar një zhvendosje globale drejt transportit me emetime zero.Por edhe asaj i është dashur të rrisë çmimet e saj disa herë gjatë vitit të kaluar, duke përfshirë dy herë në mars pasi CEO Elon Musk paralajmëroi se si Tesla ashtu edhe SpaceX "po shihnin presion të rëndësishëm inflacioni të kohëve të fundit" në çmimet e lëndëve të para dhe kostot e transportit.

Shumica e Tesla-ve tani janë dukshëm më të shtrenjta se sa ishin në fillim të vitit 2021. Versioni më i lirë "Standard Range" i Model 3, automjeti më i përballueshëm i Teslës, tani fillon nga 46,990 dollarë në SHBA, 23% më shumë nga 38,190 dollarë në shkurt 2021.

Rivian ishte një tjetër nxitës i hershëm i rritjes së çmimeve, por lëvizja e tij nuk ishte pa polemika.Kompania tha më 1 mars se të dy modelet e saj të konsumit, pickup-i R1T dhe SUV-i R1S, do të kenë rritje të konsiderueshme çmimesh, në fuqi menjëherë.R1T do të hidhej 18% në 79,500 dollarë, tha ai, dhe R1S do të hidhej 21% në 84,500 dollarë.

Rivian në të njëjtën kohë njoftoi versione të reja me kosto më të ulët të të dy modeleve, me më pak veçori standarde dhe dy motorë elektrikë në vend të katër, me çmim përkatësisht 67,500 dhe 72,500 dollarë, afër çmimeve origjinale të vëllezërve të tyre me katër motorë.

Rregullimet ngritën vetullat: Në fillim, Rivian tha se rritja e çmimeve do të zbatohej për porositë e bëra përpara 1 marsit, si dhe për porositë e reja, në thelb duke u dyfishuar përsëri te mbajtësit ekzistues të rezervimeve për më shumë para.Por dy ditë më vonë, CEO RJ Scaringe kërkoi falje dhe tha se Rivian do të respektonte çmimet e vjetra për porositë që ishin vendosur tashmë.

“Duke folur me shumë prej jush gjatë dy ditëve të fundit, e kuptoj plotësisht dhe e pranoj se sa i mërzitur u ndjenë shumë prej jush,” shkroi Scaringe në një letër drejtuar palëve të interesuara në Rivian.“Që nga fillimi i vendosjes së strukturës sonë të çmimeve, dhe veçanërisht në muajt e fundit, shumë kanë ndryshuar.Gjithçka nga gjysmëpërçuesit tek llamarina e deri tek sediljet është bërë më e shtrenjtë.”

Lucid Group po kalon gjithashtu disa nga këto kosto më të larta për blerësit e mirë të sedanëve të tij të shtrenjtë luksoz.

Kompania tha më 5 maj se do të rrisë çmimet e të gjithë, përveç një versioni të sedanit të saj luksoz Air me rreth 10% në 12% për klientët amerikanë që bëjnë rezervimet e tyre në ose pas 1 qershorit. Ndoshta duke qenë të vetëdijshëm për fytyrën e Rivian, CEO i Lucid Peter Rawlinson siguroi klientët se Lucid do të respektojë çmimet e tij aktuale për çdo rezervim të bërë deri në fund të majit.

Klientët që bëjnë rezervime për një Lucid Air më 1 qershor ose më vonë do të paguajnë 154,000 dollarë për versionin Grand Touring, nga 139,000 dollarë;107,400 dollarë për një dekorim Air in Touring, nga 95,000 dollarë;ose 87,400 dollarë për versionin më pak të shtrenjtë, të quajtur Air Pure, nga 77,400 dollarë.

Çmimi për një model të ri të nivelit të lartë të shpallur në prill, Air Grand Touring Performance, është i pandryshuar në 179,000 dollarë, por – pavarësisht specifikave të ngjashme – është 10,000 dollarë më shumë se versioni i kufizuar Air Dream Edition që zëvendësoi.

“Bota ka ndryshuar në mënyrë dramatike që nga koha kur ne shpallëm për herë të parë Lucid Air në shtator 2020,” u tha Rawlinson investitorëve gjatë thirrjes së fitimeve të kompanisë.

Avantazhi i trashëgimisë

Prodhuesit globalë të automobilave kanë ekonomi më të mëdha se kompanitë si Lucid ose Rivian dhe nuk janë goditur aq shumë nga rritja e kostove të lidhura me baterinë.Ata, gjithashtu, po ndiejnë një presion çmimi, megjithëse po ua kalojnë kostot blerësve në një shkallë më të vogël.

General Motors të hënën ngriti çmimin fillestar të kryqëzimit EV Cadillac Lyriq, duke i rritur porositë e reja me 3,000 dollarë në 62,990 dollarë.Rritja përjashton shitjet e një versioni fillestar debutues.

Presidenti i Cadillac, Rory Harvey, në shpjegimin e rritjes, vuri në dukje se kompania tani po përfshin një ofertë prej 1500 dollarësh për pronarët që të instalojnë karikues në shtëpi (megjithëse klientëve të versionit debutues me çmim më të ulët do t'u ofrohet gjithashtu marrëveshja).Ai përmendi gjithashtu kushtet e jashtme të tregut dhe çmimet konkurruese si faktorë në rritjen e çmimit.

GM paralajmëroi gjatë thirrjes së fitimeve të tremujorit të parë muajin e kaluar se pret që kostot e përgjithshme të mallrave në 2022 të arrijnë në 5 miliardë dollarë, dyfishi i asaj që parashikonte prodhuesi i automjeteve.

"Unë nuk mendoj se ishte një gjë e izoluar," tha Harvey gjatë një konference për media të hënën në njoftimin e ndryshimeve të çmimeve, duke shtuar se kompania kishte planifikuar gjithmonë të rregullonte çmimin pas debutimit.“Unë mendoj se janë marrë parasysh një sërë faktorësh.”

Performanca dhe specifikimet e Lyriq-it të ri 2023 janë të pandryshuara nga modeli debutues, tha ai.Por rritja e çmimit e afron atë në përputhje me çmimin e Tesla Model Y, ndaj të cilit GM po pozicionon Lyriq për të konkurruar.

Rivali Ford Motor e ka bërë çmimin një pjesë kyçe të shitjeve për kamioncinën e re elektrike F-150 Lightning.Shumë analistë u befasuan vitin e kaluar kur Ford tha se F-150 Lightning, i cili kohët e fundit filloi të dërgohej te tregtarët, do të fillonte me vetëm 39,974 dollarë.

Darren Palmer, nënkryetar i Ford-it i programeve globale të EV, tha se kompania planifikon të ruajë çmimin – siç ka bërë deri më tani – por se i nënshtrohet kostove “të çmendura” të mallrave, si gjithë të tjerët.

Ford muajin e kaluar tha se pret 4 miliardë dollarë në erëra të kundërta të lëndëve të para këtë vit, nga një parashikim i mëparshëm prej 1.5 miliardë dollarësh në 2 miliardë dollarë.

"Ne do ta mbajmë atë për të gjithë, por do të duhet të reagojmë për mallrat, jam i sigurt," tha Palmer për CNBC gjatë një interviste në fillim të këtij muaji.

Nëse Lightning sheh një rritje çmimi, 200,000 mbajtësit ekzistues të rezervimeve ka të ngjarë të kursehen.Palmer tha se Ford mori parasysh reagimin kundër Rivian.

Krijimi i zinxhirëve të furnizimit

Lyriq dhe F-150 Lightning janë produkte të reja, me zinxhirë të rinj furnizimi që – për momentin – i kanë ekspozuar prodhuesit e automjeteve ndaj rritjes së çmimeve të mallrave.Por në disa automjete të vjetra elektrike, si Chevrolet Bolt dhe Nissan Leaf, prodhuesit e automjeteve kanë qenë në gjendje të mbajnë modeste rritjet e tyre të çmimeve, pavarësisht kostove më të larta.

Bolt EV 2022 i GM-së fillon me 31,500 dollarë, 500 dollarë më shumë nga fillimi i vitit të modelit, por rreth 5,000 dollarë në krahasim me vitin e modelit të mëparshëm dhe afërsisht 6,000 dollarë më lirë se kur automjeti u prezantua për herë të parë për vitin e modelit 2017.GM nuk ka shpallur ende çmimin për Bolt EV 2023.

Nissan tha muajin e kaluar një version i përditësuar i Leaf-it të tij elektrik, i cili është në shitje në SHBA që nga viti 2010, do të ruante çmime të ngjashme fillestare për modelet e ardhshme të automjeteve të vitit 2023.Modelet aktuale fillojnë nga 27,400 dollarë dhe 35,400 dollarë.

Kryetari i Nissan Americas, Jeremie Papin tha se përparësia e kompanisë rreth çmimeve është të absorbojë sa më shumë nga rritja e çmimeve të jashtme të jetë e mundur, duke përfshirë automjetet e ardhshme si Ariya EV e saj e ardhshme.Ariya 2023 do të fillojë me 45,950 dollarë kur të arrijë në SHBA më vonë këtë vit.

“Ky është gjithmonë prioriteti i parë,” tha Papin për CNBC.“Kjo është ajo që ne jemi fokusuar të bëjmë… është e vërtetë për ICE ashtu siç është për EV-të.Ne thjesht duam të shesim makina me një çmim konkurrues dhe për vlerën e tyre të plotë.”